京门小票车 - 简介 京门小票车，又称京门小火车，是詹天佑修建京张铁路时，为了支持京张铁路的修建而建造的运煤支线。最初的起点在西直门，后来毛主席认为它阻挡了外宾进出京城的通道，遂下令将其截断，而今只剩从三家店到木城涧的一段。长期以来它都是门头沟的居民(主要是矿工和铁路沿线职工)进出城里的唯一交通工具。 京门小票车 - 历史 最古老的“京门小票车” 100多年前，詹天佑为了解决京张铁路动力问题设计并修建了一条从西直门到京西矿区的支线铁路。京门支线，也称京门铁路，是詹天佑京张铁路的辅助铁路，同由詹天佑在1906年主持建造。原自西直门站南侧车公庄出岔，西经五路、田村等站，达门头沟的三家店、色树坟、大台各站至木城涧，共11站(含现丰沙线落坡岭站)，正线53.363延长公里。其修建是为将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用。单线行驶，迄今也已百年。1971年2月1日西直门至五路段线路被拆除。 2000年以来，由于旧铁路拆除和煤矿的相机关停，仅在门头沟区内的三家店到木城涧之间每日往返两趟(周末一趟)。随着929路公车开通，坐火车的人越来越少，火车一节一节车厢地减短，到现在只剩一节车厢，成了北京唯一一辆只有一节车厢的小火车。车上只有一名列车长和两三名乘务员。尽管如此，它每天仍开好几趟，孜孜不倦地运送着愿意乘坐它的人们。 一直传说“京门小票车”会停运，但是一直没有停，主要为了解决山区的交通。火车到木城涧，2块5毛钱。冬天，下雪，929路停运，旅客就非常多，连站的地方都没有。其它季节，929路公交车分流走了原来这条火车线上旅客的十分之九。 京门小票车 - 特点 京门小票车内部 京门小票车只有车头和一节车厢，是北京乃至全中国最短的客运火车，沿途只有乘降所而无车站供停靠。因而在任何售票点都无法买到车票，只能上车购买。这趟列车的火车票与我们一般使用的火车票并不同，它上车打票，使用的是一种很古老的手撕小票。 这种小车票是火车迷们看家的藏品。 对于火车迷来说，京门小票车，已经成为一种标志，如同外地人来北京，要看天安门，要吃烤鸭。要是没坐过，整个就不算火车迷。 京门小票车 - 沿途景色 京门小票车车票 京门小票车的独特不光是在票上，更在那种坐车的体验：赶上车厢里的电瓶坏了，钻山洞的时候，漆黑一片的好几分钟，什么都看不到。人都好像失明了，听到的只有风声。有的时候觉得很刺激，有的时候
京门小票车往返于北京市京门铁路的三家店站和木城涧站之间，曾经是门头沟山区居民进城最主要的交通工具。京门小票车因只有一台机车和一节车厢而闻名，曾经是是北京乃至全中国最短的客运火车。京门小票车现已停运，但在北京地区铁路爱好者中著名。