1月8日，残疾人张宇飞、付志东等三人向铁道部寄出一封《关于铁道部门应依法为残疾人提供无障碍进站设施和服务的建议信》，呼吁各火车站为残疾人进站、上车提供便利。 三位残疾人兄弟致信铁道部，难免令人想起北京奥运会和上海世博会，在国际盛会期间相关部门主动专门为残疾人所做的，远远超过三位残疾人同胞百般无奈之下对铁道部的建议所求。保障残疾人的权益，应该时时处处为残疾人着想，而不能只是特定时期的面子工程。 日前，农民工黄庆红因为致信铁道部反映买票难而备受关注。就在春运首日，又有三名来自安徽阜阳的残疾人张宇飞、付志东、唐松致信铁道部，希望火车站能为残疾人提供无障碍进站设施和服务。 在递给铁道部的建议信里，三位残疾人兄弟提出五点建议，包括火车站建立有适合残疾人用的购票台，行动不便的残疾人可以提前二十分钟进站台候车或上车，每个火车站都应设有残疾人专用升降梯和绿色通道，并对残疾人随时保持畅通开放，设残疾人专用车可以带行走不便的残疾人从候车室直抵列车站台，残疾人购票、进出站与上车不便声明需要辅助服务时，应有专门的服务人员进行协助、服务。 通览三位残疾人兄弟的上述建议，只是要求一些基本的照顾措施，并未有更多的要求。此情此情，难免令人回想起几年前的北京奥运会和上海世博会。 在北京奥运期间，不仅赛场全部设施实现无障碍，奥运官网还特意提供了无障碍网页浏览工具，并部署手语播报软件。北京市还专门开发出新型的无障碍出租车，方便残疾人观看奥运比赛。在世博会期间，上海世博园区实现无障碍全覆盖，运用了18类无障碍设施，无障碍设施的布点服务半径、残障参观者服务量等各类指标都已超过历届世博会。 在这些国际盛会的举办期间，我们的各级政府部门主动专门为残疾人所做的，远远超过如今三位残疾人同胞，在百般无奈之下对铁道部的建议所求。 为什么会有如此悬殊?首先可能是重视程度的差别。奥运、世博常常会与政治任务、国际影响、对外形象挂钩，在权力部门眼里，丝毫不容懈怠。谁敢关键时候掉链子，很可能官帽不保。那种特事特办的动员能力确实无比强大。 春运当然也被重视，但却因为涉及的大多都是平头百姓，有些掌握资源的官员更乐于对这块 “烫手山芋”敬而远之，把它理解为纯粹铁路部门的工作，地方领导能偶尔到车站视察慰问一下，就相当不错了。 整体而言，“举国之力”确实没有释放出来。 这也会传导到很多方面