公路火车(Sartre)，顾名思义就是指在公路上行驶的火车。现在欧盟科研人员正在研究一种新型的公路火车，这个方法既可以减少车辆耗油，又可以减少旅途的时间以及解决车辆拥挤等问题。连接着其他车的公路火车，它用的是无线传感器，并且很快会行驶在欧洲的公路上。由欧盟第七研发框架计划资助的这个特殊项目名为Sartre(保护环境的安全公路火车)，其最大受益者将是长距离上下班的群体，将来或许会用于商业用途。详细解释 新研究 不论在都市马路还是高速公路上，一名好司机都不会在驾驶时开小差，比如接电话、收发短信。不过，这种情况在几年内就会发生改变——在欧洲，人们很快就可以看到一种有趣的“公路火车”。只要“火车头”起好领头作用，跟在它身后的司机们即使在车里看书、睡觉也没关系。 2009年11月，一个欧盟资助的研究项目是想探究出廉价的方法，就是让许多车们以“一排”的方式行使在欧洲的高速公路上。每列公路火车可以一次包含八辆单独的车辆，如小车、公车、卡车等，这些车将会被混合在一起变成一辆车。“火车头”由专业“领头车”司机驾驶，构成“车身”的轿车、公共汽车和卡车等其他车辆的司机，此时都成了“火车”的乘客。 整列“火车”的运行状况由领头车司机一人监控、掌管，“车身”上的司机们一路上双手离开方向盘，看书、读报、看电视，打个小盹也没关系。欧盟希望通过这种方式减少车辆燃油消耗，缓解交通堵塞。此前的研究表明，由“公路火车”带领的轿车和卡车，燃油平均可节约20%。 “公路火车”这个由欧盟资助的研究项目，目的在于给奔驰在欧洲高速公路上的汽车组团行驶，以寻找更省钱、省时的出行方式。 欧盟希望把车辆连接起来后，用这个方法来减少车辆耗油、减少旅途的时间以及解决车辆拥挤等问题。早期对于这个点子的建议是，如果汽车和卡车在一辆车的带领下一起行驶的话，燃料消耗可以被减少掉20%。 目标群体 公路火车的目标群体是那些每天开车上班的人，这些人每天都得开很远的距离去上班。但是，公路火车目标也逐步会扩大到商业车辆。 这个创意是为了让汽车可以加入一排
公路火车是公路列车的误称：Sartre又称为Road Train，即公路列车、公路车组（Train是长队，不一定是火车，而广义列车是车组，狭义列车是火车）。中国有的人说成是“公路火车”，其实，火车特指在铁轨型列车，不应该乱用名词。公路列车还有中国的智轨列车。公路车组是澳洲特有的铅锌矿山运输矿石的专用车。这种车都有一个巨大的车头，然后拖至少三节类似于集装箱的车厢，最多的要拖6节，长度超过50米，有普通轿车11辆那么长。当这样一辆“巨无霸”以每小时110公里的速度行驶在路上的时候，由于空气流动速度快，压强反而小，与其交汇的车子仿佛会被Road Train吸引过去似的。所以，这样的大车只被允许在车辆...